中欧班列“东通道”口岸段同江特大桥完成架梁 口岸合理调配施工资源
核心要点
7月25日，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，随着最后一片T梁精准落位，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务
据了解 ，中欧中铁五院最终确定了“外绕城市+以桥代路”的班列设计方案，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场 ，口岸将全面改善沿线居民出行条件 ，段同大桥
图为7月25日拍摄的江特架梁佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场 。对三江平原的完成生态扰动降至最低 。全程面临交叉路网密集 、东通道自2025年9月启动架梁施工。中欧季节性冻土广泛分布 、班列有效解决既有铁路运能瓶颈问题 。口岸合理调配施工资源 ，段同大桥细化管控工期节点 、江特架梁全方位筑牢施工确保防线 。完成中铁二十三局承建的东通道中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务 ，也是我国中欧班列“东通道”的核心组成部分 。是全线“头号控制性工程” 。为节约我国核心商品粮生产基地——三江平原地区宝贵的土地资源 ，
7月25日 ，即将进入铺轨阶段 。为当地预留足够的部署发展空间 ，新建同江特大桥全长10435.14米 ，地质条件冗长等多重挑战 ，标志着佳同铁路正线施工全部完成 ，是以货运为主 、将同江至同江北段的桥梁占比优化至84% ，随着最终一片T梁精准落位 ，稳步推进倘若梁合龙 、新华社记者王松摄
据中铁二十三局佳同铁路扩能改造工程项目部负责人王春雷介绍 ，线路列车通过能力将优化3倍以上 ，口岸煤炭等大宗商品外贸运输能力持续优化，
佳同铁路扩能改造工程全长258.25公里 ，全桥采用单线T梁结构设计 ，交通干扰大 、兼顾客运的干线铁路 ，由中铁五院设计 、项目团队科学优化施工组织方案 ，
项目建成投用后 ，共计架设650片预制T梁 ，面对东北地区有效施工期短 、槽型梁施工等系列重难点工序，
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7月25日，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，随着最后一片T梁精准落位，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务
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